Ya hay una lista "informal" de pre-inscritos en el foro de esta misma página web, que nos da idea del éxito que tendrá esta nueva cita con los circuitos. Calafat va a ser una nueva experiencia para muchos de los participantes, que hasta la fecha solo han rodado en circuitos más pequeños, como el de Can Padró.

Articulo aparecido en el diario L'Enllaç de Manresa el 18 de setiembre 2008 (hacer click en 'leer mas...')

El gran ambiente vivido en las RallyClassics Series de Can Padró a principios de septiembre nos obliga a pensar en un calendario de este tipo de pruebas.

Dada la gran cantidad de eventos que hay hasta finales de febrero, vamos a buscar dos fechas para 2009, una en primavera y la otra en septiembre.

Para las RallyClassics Series de 2009 se exigirá: casco, extintor, apoyacabezas y mono (aunque no esté homologado). Y será recomendado: barras-arneses, sotocasco, ropa interior ignífuga, desconectador exterior y guantes.

En la primera edición del 100 Tours (2004) hubo 12 inscritos. En la segunda edición (2005), corrieron 18 coches. Y en esta tercera edición, rebautizada como "RallyClassics Series- III 100 Voltes", han participado 35 coches. Solamente dos equipos han hecho las tres ediciones: Enric Clúa y los hermanos Ureña.

El verdadero "culpable" de que RallyClassics monte esta actividad es precisamente Enric Clúa, habitual participante en Francia de los 100 Tours originales que allí se organizan.

En esta tercera edición ya se exigió extintor en todos los vehículos, y prácticamente todos los coches llevaban apoyacabezas.

En cada nueva edición se irá exigiendo un poquito más en materia de seguridad, siempre en aras a buscar la máxima protección pero sin causar estragos en los bolsillos de los participantes. Aunque se trate de una prueba de regularidad, la seguridad debe ir incrementandose, tanto en el propio vehículo como en la indumentaria de los pilotos y con el público.

Para la cuarta edición será obligatorio: casco, extintor, apoyacabezas y mono (aunque no esté homologado). Y recomendados: barras-arneses, desconectador exterior y guantes.

Tenemos dos fechas bloqueadas para poder organizar las próximas RallyClassics Series, en dos circuitos distintos. Una fecha es el 19 de octubre, en Can Padró. La otra, el 30 de noviembre, en Castellolí. Creemos que habría que elegir una de las dos.

Nos convendría saber la opinión de los participantes, para ir cerrando la reserva de uno de los dos circuitos. Esperamos vuestros comentarios en el foro o via e-mail.

...que participarán en 35 coches: 9 clase R4, 14 clase R3, 9 clase R2, y 3 clase R1. Los dorsales se han adjudicado por clases (de mayor a menor cilindrada) y por orden de inscripción dentro de cada clase.

Dado el gran número de participantes inscritos, se propone hacer dos parrillas, ordenadas por tiempos de referencia. El nuevo programa-horario será publicado mañana viernes.

Para mayor seguridad en el acceso a la pista deslizante, se hará un trazado 350 mts más corto.

Dado el gran volumen de participantes que se concentrará en Can Padró este próximo domingo, recomendamos que los equipos se presenten en el circuito SIN REMOLQUES, a las 9h00. Los remolques habrá que dejarlos abajo, en el parking que hay junto a la masía. El acceso al circuito se podrá hacer directamente desde la autopista (salida Sant Vicenç de Castellet: justo paralelo al peaje, hay que tomar a la derecha 180º por el lateral). La barrera del circuito estará abierta de 8h00 a 19h30.

Hasta el dia 3 como fecha límite.

...para llegar al tope de 40 vehículos en las RallyClassics Series del domingo 7 de septiembre en Can Padró. Seguramente habrá que pensar en hacer dos parrillas, para el mejor discurrir de la jornada.

Será una auténtica fiesta del motor, en la que esperamos poder disfrutar de un fantástico dia de convivencia y buen rollo, como viene siendo habitual en todas las pruebas que reunen a tantos apasionados de los clásicos.

Con 12 coches, la categoría R3 (de 1000 a 1600 cc) es la que tiene más inscritos. Los R1 (menos de 1000 cc) son los menos representados, con solamente 3 vehículos. En la R2 hay 9 coches inscritos, y en la R4 (superior a 2000 cc) hay 7 equipos.

Del Seat 600, el Dyane 6 o el 850, hasta el Porsche 930, el Talbot Lotus o el Ferrari 308, todos tendrán la misma oportunidad de ganar. Esta es la magia de la Regularidad en Circuito.

A falta de más de un mes para la prueba, solo quedan 9 plazas libres. La fórmula del RallyClassics Series parece que está de moda.

No descartemos trasladar la experiencia a un circuito grande en un futuro próximo.

Podría haber algún error en las clases que hemos asignado a cada vehículo, al no conocer qué motor tiene cada coche inscrito.  Rogamos a los participantes que vean cualquier error en su inscripción, que nos lo comuniquen para rectificarlo. Muchas gracias.

Recordamos las clases: R1 hasta 1.000 cc; R2 hasta 1.600 cc; R3 hasta 2.000 cc; R4 más de 2.000 cc.

Hemos contratado un servicio de catering cuya relación calidad-precio es inmejorable.

Antes del miércoles 3 de septiembre habrá que reservar para hacer el pedido exacto . El pago se hará en el propio circuito el dia 7 durante las verificaciones, salvo quien lo haya pagado junto con la inscripción.

Tendremos un menú completo con postre y café por 15 euros. Teniendo en cuenta que hay que trasladar equipo de cocina y personal, creemos que el precio es realmente bueno.

Tras la disputa del RallyClassics Series (III 100 Voltes) de Can Padró, se convoca una nueva prueba en el circuito de Parc Motor (Castellolí).

De cara al año próximo, se está estudiando un trofeo que englobe las distintas pruebas celebradas dentro del mismo año, y que podrían incluir algun circuito de tierra, o alguna carrera de regularidad de montaña.

Tan atractivo es este tipo de prueba, que nos estamos encontrando que todos los colaboradores habituales nos han hecho saber que quieren venir...¡¡¡ a participar !!!

Fina Miralles (secretaria del club), Alberto Sanchís (logística), Ramon García (informático), Alex Romani (ditrector), Joan Carles Figuerola (coche 0), Sam Checos (comisario de ruta), Dolo Bigas (comisario de ruta)...son los primeros en dejar vacante su puesto para ponerse al volante.

Necesitamos volunarios que vengan ¡¡¡ a currar !!!

Al tratarse de un circuito cerrado, los vehículos sin matricular y los menores de 18 años pueden participar, previas autorizaciones paternas y seguros específicos.

Josep Mª Carreras está trabajando para que el sistema Blunik haga la adquisición de los tiempos, que en un programa específico Ramon Garcia convertirá en clasificaciones.