La segunda cita de la temporada se celebrará en el Circuit de Castellolí, el sábado 2 de junio.

El éxito de las MotoClassic Series está superando todas las previsiones, y para esta segunda cita ya se han abierto las inscripciones.
 

Castellolí se llenará de motos clásicas y de coches clásicos, al coincidir esta cita con las RallyClassics Series, como ya sucedió en el Circuit de Catalunya, logrando un ambiente excepcional.

La próxima gran cita de las MotoClassic Series se celebrará en el Circuit de Castellolí, el sábado 2 de junio.

Las inscripciones no se abrirán hasta el 14 de mayo (una vez finalizados el Criterium Llafranc y las RallyClassics Series de Can Padró), y se cerrarán en el momento de quedar llenas las parrillas.

IberCaja está preparando un pen-drive para regalar a todos los participantes de las MotoClassic Series del Circuit de Catalunya.

En breve se decidirá si IberCaja entra como patrocinador principal de las RallyClassics Series, lo que depende en buena parte de la respuesta que obtengan de su incursión en el mundo de l@s clásic@s.

Después de celebrarse las dos mangas, y con 86 participantes, el vencedor fué José A. Cantalejo, que fué el más regular con su Ducati Pantah negra.

El segundo clasificado, Joan Tarradas con una Norton Comando, y completó el pódium la Ducati 900 SS de Ricard Mongé, del mismo equipo que Cantalejo, el Hoyasuka Team.

La primera Impala, que celebran el 50 aniversario, entró en 4ª posición absoluta, y fué la de Marc Jené. Entre las diez primeras, habían 4 Ducati y 4 Impalas.

Con 86 equipos de motos clásicas, las MotoClassic Series 2012 estrenan temporada con un ambiente muy difícil de superar.

Hubo muchísimo público paseando por el paddock, y salió un día soleado en el que daba ganas de rodar en el Circuit de Catalunya.

Todo el mundo lo pasó en grande, disfrutando de unas joyas clásicas que todas juntas parecían un museo vivo de la historia motociclista.

Se pudo ver rodar a pilotos míticos a lomos de preciosas máquinas, separadas en dos grupos por la enorme cantidad de motos inscritas.

Vinieron pilotos de todas partes de España, y nadie marchó defraudado. Ni siquiera los que se fueron por el suelo, como Joan Manuel Orugo o Ramon Magriñà, van a querer perderse la próxima cita, el 2 de junio, en Castellolí.

El miércoles 7, a las 20h00 se cierra el plazo de inscripciones, y todo apunta a que se batirá el récord de inscritos, llegando incluso a llenar dos parrillas de 45 motos cada una.

Tener a 90 clásicas en el Circuit de Catalunya será todo un lujo.

El trazado elegido para este encuentro será precisamente el de MotoGP.

El miércoles 7 se cierra el plazo de solicitud de inscripciones, salvo que antes se llegue al total de 90 motos admisibles.

Solamente quedan 11 plazas libres, lo que da una idea del enorme interés que las motos clásicas han demostrado llenando casi dos parrillas de 45 motos en menos de 15 días.

En solo una semana han llegado 70 solicitudes de inscripción, y queda una semana más hasta el cierre del plazo de inscripciones.

Ante este frenético ritmo, y teniendo como límite 90 motos entre las dos parrillas previstas, se han tomado 4 decisiones:

1) En el momento de llegar a las 95 solicitudes, se cerrará el plazo de inscripciones, siendo las 5 últimas "reserva", que solo podrán entrar a pista si hay alguna baja.

2) La organización asignará los dorsales con el criterio de tratar de agrupar las motos (ya en los entrenos) por similitud de prestaciones. Evidentemente la organización no conoce a todos los pilotos, y puede que no todos se ajusten al mismo ritmo, aunque esto solo pasará durante la manga de entrenos.

3) Las Parrillas A y B se formarán tras los entrenos, en el momento en que todos los pilotos definan su tiempo de referencia. La Parrilla A estará formada por los 45 equipos con los tiempos de referencia más lentos. La Parrilla B serán los 45 pilotos que hayan elegido los tiempos de referencia más rápidos.

4) La edad máxima de las motos será el año 1985. La organización podrá admitir, de forma excepcional, ciertas motos de especial interés, como la Honda RC30, la Ducati 851, o la Ducati F1. Se pedirá una foto de estas motos, para estudiar su admisión a participar.

El límite de motos admisible para la primera cita de las MotoClassic Series 2012 es de 90 (2 parrillas de 45 motos cada una).

Una vez llena la parrilla de motos grandes o de carreras, y viendo que siguen llegando solicitudes para este tipo de motos, la organización se reunirá mañana por la noche para buscar una solución que permita participar el máximo número de pilotos interesados.

El miércoles se hará, en su caso, un anexo al reglamento, para permitir mezclar motos de las dos categorías en una misma parrilla, sin que por ello se vea comprometida la seguridad de los participantes.

La Parrilla A, correspondiente a las Motos Sport y superiores a 500cc, está prácticamente llena, en tan solo 4 días desde que se abrió el plazo de solicitud de inscripciones.

La organización de las MotoClassic Series hará una reunión el próximo lunes, para tratar de buscar una solución, para que no se queden fuera tantas motos clásicas de gran cilindrada o de carreras.

De momento donde no hay problemas de capacidad es en la Parrilla B, correspondiente a las Motos de Serie hasta 500cc.